日本汽車標準組織(JASO)

文章出處：www.113157.cn 作者：玖泰特種電纜時間：2024-07-17 08:30:52 瀏覽量：返回上一頁

中文名稱：日本汽車標準組織

外文名稱：Japanese Automotive Standard Organization

外文縮寫：JASO

日本汽車標準組織（JASO）成立于1960年，是美國SAE友好團體，日本國內(nèi)ISO/TC22的歸口單位，是全面負責日本汽車標準化工作的專門機構(gòu)。JASO內(nèi)部組織機構(gòu)嚴密，按不同專業(yè)設立了相應的技術(shù)委員會，部會，包括車身、底盤、電氣、發(fā)動機、表面處理等共8個。每個部會內(nèi)部，又根據(jù)具體研究內(nèi)容設立了分技術(shù)委員會，分科會。

在1978年以前的JASO規(guī)格完全依賴API。JASO的成員包括汽車廠商、石油業(yè)、添加劑供貨商以及日本政府機構(gòu)，因此其中立性遠不如其它規(guī)范。

日本汽車標準組織標準

日本是世界汽車生產(chǎn)大國，也是最大的汽車輸出國。為使日本汽車暢銷世界各國，日本十分重視國際汽車標準和各國汽車標準的研究，努力使日本的再車標準國際化。

日本汽車標準分為三個級別:

國家級標準:日本工業(yè)標準JIS(Japanese Industrial! Standard)，其中D類為汽車標準。
行業(yè)標準:日本汽車標準JAS (Japanese Automotive Standard)。
企業(yè)標準。

日本的汽車標準化工作分為兩個主要的層次，即日本國家標準：日本工業(yè)標準（JIS標準）和日本汽車行業(yè)標準（JASO標準）。其中JIS標準由日本工業(yè)標準調(diào)查會（JISC）組織制定和審議，JASO標準由日本汽車標準化組織制訂。

日本工業(yè)標準調(diào)查會（JISC）成立于1946年2月，其前身是1921年4月成立的日本工業(yè)品規(guī)格統(tǒng)一調(diào)查會（JESC）。1949年7月1日，日本頒布實施《工業(yè)標準化法》，授權(quán)日本工業(yè)標準調(diào)查會作為全國性的標準化管理機構(gòu)，組織制訂和審議日本工業(yè)標準（JIS標準），調(diào)查并審議JIS標志指定產(chǎn)品和技術(shù)項目。JISC隸屬于通商產(chǎn)業(yè)省工業(yè)技術(shù)院，經(jīng)JISC組織制定和審議后的JIS標準，由通商產(chǎn)業(yè)省主管大臣代表國家批準公布。JIS標準是日本以立法的形式明確規(guī)定、以政府為主來制定的最重要、最有權(quán)威性的國家級標準，范圍涉及各個工業(yè)領(lǐng)域，內(nèi)容包括產(chǎn)品標準、方法標準、基礎標準等。

日本JIS標準經(jīng)通商產(chǎn)業(yè)省批準公布后，由日本規(guī)格協(xié)會（JSA）進行出版發(fā)行和有關(guān)的培訓工作。日本規(guī)格協(xié)會成立于1945年12月6日，是日本推行工業(yè)標準化和質(zhì)量管理的民間公益組織。JSA同時還將JIS標準翻譯成英文，向80多個ISO成員國分發(fā)。日本有關(guān)汽車的JIS標準共有248項。

問
為什么號稱幾百萬次的拖鏈電纜幾天就斷線了？

答
拖鏈電纜所謂的幾百萬次的拖鏈彎曲次數(shù)，是在特定實驗條件下得出的，并非在所有設備上都會有幾百萬次的拖鏈彎曲次數(shù)。當設備環(huán)境優(yōu)于實驗環(huán)境時，電纜的拖鏈彎曲次數(shù)就高；反之，當設備環(huán)境較為惡劣時，可能導致電纜的拖鏈彎曲次數(shù)極速下降。
問
采用0.1mm銅絲的拖鏈電纜的耐彎曲壽命只能達到800萬次？

答
這種說法是錯誤的。如果采用0.1mm銅絲的拖鏈電纜的耐彎曲壽命只能達到800萬次，那么只代表提出這一結(jié)論的廠家的生產(chǎn)及測試情況，不能代表整個拖鏈電纜行業(yè)。不同廠家的生產(chǎn)工藝、導體的品質(zhì)、絕緣和護套材料的性能、電纜的整體結(jié)構(gòu)設計、使用環(huán)境等，都是拖鏈電纜耐彎曲使用壽命的決定因素，任何一個因素的改變都可能導致實際電纜耐彎曲壽命的變化。